UPS, TNT y la CE en una historia inacabada

UPS, TNT y la CE en una historia inacabada

Las reticencias de la CE ante la adquisición de TNT Express ha propiciado que UPS retire la OPA lanzada en marzo de 2012 por 5.160 M€. El tribunal europeo de la competencia mostró su rechazo a esta macro operación ya que tras la compra de TNT Express, UPS se hubiese convertido en la mayor empresa de mensajería y logística en Europa, con lo que el grueso del mercado se repartiría entre UPS/TNT; DHL, que pasaría a segundo lugar y FedEx. En este movimiento que ha estado agitando el mercado prácticamente durante todo el ejercicio 2012, las dificultades de TNT Express llevaron a UPS a lanzar una oferta que agradó al accionariado; FedEx anunciaba en marzo su desinterés por la operación, así como la filial de mensajería de La Poste, DPD. Tras el anuncio de UPS de retirar su oferta, las acciones de TNT Express se desplomaron un 41,3% en la Bolsa de Amsterdam y se anuló la cesión de la flota aérea de TNT Express al Grupo ASL, que estaba sujeta al buen término de la operación.

En el informe de resultados del tercer trimestre de 2012 de TNT, su entonces CEO, Christine Lombard, señalaba su confianza en capacidad de recuperación de TNT que con una facturación de 1.777 billones de euros, veía caer su margen operativo un -13,5% (32 M€) y su margen operativo ajustado un -46,9% (43 M€). La OPA de UPS llevó a Lombard de la resignación a la renuncia de su cargo en septiembre de 2012 y a su salida para aceptar la responsabilidad de Geodis, del Grupo SNCF en octubre. Su lugar fue ocupado por el Director financiero de TNT, Bernard Bot, y la deserción de Lombard fue calificada de poco ética por el Presidente de TNT, Antony Burgmans.

Aunque la historia no ha acabado ya que la CE tiene de límite el 5 de febrero para hacer pública su postura definitiva, que ya ha tenido consecuencias en el mercado. De nuevo FedEx puede ser candidato para fusionarse con TNT Express. Mientras, la postura de la CE está recibiendo algunas críticas como la Joel Ray, Director en Transport Intelligence, de la consultora IQS, ante una decisión que complicará el mercado, poniendo en riesgo la competencia más que incrementándola. También aseguran desconocer la decisión puede obedecer a motivos políticos.

Fuente: Manutención y Almacenaje

0 Comentarios

Dejar una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*