El CNTC pide actualizar las pruebas para el CAP

El CNTC pide actualizar las pruebas para el CAP

El Comité Nacional del Transporte por Carretera acordó reclamar al Ministerio de Fomento y a la Dirección General de Tráfico “un control más riguroso de los bancos de preguntas para la obtención de las titulaciones CAP, Consejeros de Seguridad y Conductores de Mercancías Peligrosas”, que se encuentran completamente “desactualizados” e incluyen preguntas de un “nivel inadecuado” para el colectivo al que se dirigen.

Además, durante el encuentro se han constatado errores cometidos por la Guardia Civil de Tráfico en el pesaje de camiones con básculas móviles, por lo que se solicitará un “mayor control en su utilización y la posibilidad de un segundo pesaje en otra báscula cuando así lo reclame el transportista”.

Por otro lado, está previsto que se solicite a la ministra de Sanidad, Política Social e Igualdad, Leire Pajín, una reunión para coordinar las posturas adoptadas por las comunidades autónomas para incluir a las empresas que prestan servicios de almacenamiento, distribución y transporte a empresas alimentarias en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos creado al efecto, que produce una gran confusión entre las empresas de este sector de actividad.

También se revisaron las normas pendientes de desarrollo en estos momentos, como el Proyecto de la LOTT, que se encuentra en periodo de enmiendas para su posterior debate durante el mes de septiembre en el Congreso de los Diputados; o el Proyecto de Orden de Condiciones Generales de Contratación, que trata de refundir en un solo documento toda la legalidad vigente relacionada con el transporte de mercancías, en especial la Ley del Contrato de Transporte, la Ley de Lucha Contra la Morosidad y la Ley General Tributaria, además de facilitar la interpretación de la dispersa normativa actual.

En cuanto al régimen de acceso a la profesión y régimen de autorizaciones de transporte, la actual Orden Ministerial no es contraria al Reglamento Comunitario 1071, pero “será conveniente adaptar aspectos como la capacidad financiera, las condiciones para la actividad del gestor de transporte, el requisito de establecimiento y la posible modificación de las condiciones para la transmisión de autorizaciones”, afirman desde el CNTC.

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