La aprobación de la capacidad de carga a 44 TN en el transporte de mercancías aumentaría significativamente la productividad de cargadores y transportistas permitiría reducir en un 11,5% los costes por tonelada y kilómetro, lo que lleva a cuantificar los ahorros globales estimados entre 278 M€ y 358M€ al año. Este cálculo se desprende del estudio encargado por AECOC a la UPC (Universidad Politécnica de Catalunya), en el que también se pone de relieve el gasto adicional que tal medida supondría en términos de mantenimiento de infraestructura, un incremento calculado entre 21M€ y 37M€ al año.
Según el comunicado de Aecoc, esta mejora de productividad con las 44 TN solo puede alcanzarse sobre la base de vehículos con tractoras de dos ejes, que constituyen el 99% del parque actual. Sin embargo, si se exige el uso de tres ejes en la tractora disminuye completamente el valor de las 44 TN, tanto en productividad como en extensión de uso ya que obligaría a inversiones para el cambio del parque actual. En la UE, los vehículos de 44 TN e incluso por encima (hasta 60 TN) están permitidos generalmente bien con vehículos de cinco ejes (tractoras de dos ejes y semirremolques de tres ejes-T2S3) o con vehículos T2S3 con MMA de 42TN. En España, la limitación a 40 TN nos sitúa por detrás de otros países en términos de productividad.
Por otra parte, también advierten que el aumento de 4 toneladas en la capacidad « no significa que todas las operaciones se realicen con vehículos de esa capacidad, ya que esta medida solo tiene sentido en las operaciones que actualmente se realizan con un nivel de ocupación de entre el 90% y el 100% » Asimismo, el estudio considera que no todos los vehículos podrán aprovechar la posibilidad de tener una carga adicional : la cuota de uso de las 44 TN en España se situará entre el 21% y el 26% de las operaciones realizadas con vehículos T2S3 cargados ; entre el 8% y el 10% de las operaciones globales con carga de transporte de mercancía con vehículos pesados.
En cuanto a su utilización, la introducción de las 44 TN tiene un impacto considerado poco significativo en el número de operaciones del mercado, ya que, por un lado, el incremento de la capacidad de carga disminuye el número de operaciones y, por otro lado, permite disminuir el número de operaciones necesarias para transportar la misma demanda, que se calcula entre un 1,36% y un 1,7% del total. Además, este aumento de cuatro toneladas en algunos vehículos generaría una nueva actividad de transporte ya que « al aumentar la productividad, las empresas potenciarán la fabricación en zonas donde el coste producción y logística es menor, 0,1% actividad de transporte por cada 1% de productividad del medio de transporte).
Fuente: manutención & almacenaje
