El uso de megacamiones en España se dispara desde su aprobación en 2016

El uso de megacamiones en España se dispara desde su aprobación en 2016

Hasta noviembre de 2017, se había cuadruplicado la cifra de trayectos con este tipo de vehículos, cuyas autorizaciones han aumentado un 150% en el último ejercicio.

La irrupción de los megacamiones en el sector del transporte de mercancías español en abril de 2016 trajo consigo la introducción de nuevos requisitos para la circulación con este tipo de vehículos, aunque los profesionales aún esperan la llegada de una regulación definitiva.

Hasta diciembre de 2016, la Dirección General de Tráfico, DGT, registró 1.700 trayectos con estos conjuntos euromodulares de 25,25 metros, cifra que se ha multiplicado por más de cuatro a 1 de diciembre de 2017, con 7.785 viajes.

Uno de los principales motivos que alegan las empresas para utilizar estos vehículos es el ahorro de costes, que se sitúa entre un 15% y un 25%, aunque puede llegar a un 30% en ciertos itinerarios, tal y como recoge el diario El Economista.

A esto se suma el aumento del 150% en el número de autorizaciones expedidas por las Jefaturas Provinciales de Tráfico durante 2017, que se ha situado en 306, aunque cuatro de ellas han sido finalmente denegadas. En este contexto, es importante recalcar que cada licencia corresponde a un corredor y que cada vehículo puede tener asignadas varias.

Distribución por provincias

Por provincias, destaca especialmente Zaragoza, cuyas empresas de transporte solicitaron 260 autorizaciones en 2017, que han supuesto el 85% del total, frente a las 75 de 2016, que suponen el 61% . Por su parte, Navarra, que en 2016% solamente obtuvo una, el 1%, ha logrado un total de ocho, que implican un 2,61%.

En el caso de Madrid, ha pasado de obtener una en 2016%, otro 1%, a cuatro en 2017, un 1,31%, mientras que Cantabria, con ocho autorizaciones en 2016, el 7%, ha reducido la cantidad a dos en el último año, el 0,65%. En 2017, también han solicitado permisos para el uso de megacamiones empresas de Barcelona y Cuenca.

Sin embargo, los operadores siguen reclamando una mayor flexibilidad y rapidez en la concesión de autorizaciones, que tardan unos tres meses en llegar, a lo que hay que añadir la necesidad de solicitar una distinta para cada ruta. También exigen que deje de considerarse a los megacamiones como vehículos especiales-

Desde la DGT, se han comprometido a solucionar algunos de estos asuntos en 2018, principalmente en lo que respecta a la tramitación de los permisos.

Fuente: www.cadenadesuministro.es

 

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